Ogromna tarcza drążąca, tunel pod Odrą i kilkadziesiąt kilometrów nowej drogi ekspresowej wokół Szczecina. Zachodnia Obwodnica Szczecina ma być jedną z najważniejszych inwestycji drogowych w regionie, a dzisiejsze podpisanie umowy na odcinek Police–Goleniów oznacza rozpoczęcie przygotowań do najbardziej wymagającego etapu całego przedsięwzięcia.
Police–Goleniów to najdłuższy i najtrudniejszy w realizacji odcinek przyszłej Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Fragment ten będzie miał ponad 23 kilometry długości, a jego kluczowym elementem będzie około pięciokilometrowy tunel pod Odrą w rejonie Polic. Dziś podpisano umowę na realizację ostatniego odcinka tej inwestycji.
Dla regionu inwestycja ma mieć nie tylko znaczenie transportowe, ale także gospodarcze – mówi Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.
„Ta budowa może trafić do podręczników budownictwa drogowego. To sztandarowy przykład inwestycji realizowanej w Polsce z ogromnym rozmachem. Jej znaczenie nie ogranicza się tylko do poprawy komfortu podróżowania i skrócenia czasu przejazdu. To przede wszystkim inwestycja o ogromnym potencjale rozwojowym. Pięćdziesiąt kilometrów drogi ekspresowej, która de facto tworzy ring wokół aglomeracji szczecińskiej, to prawdziwa żyła złota dla logistyki, stref przemysłowych i całej gospodarki regionu. Zapewnia bezpieczny i szybki dostęp do zakładów produkcyjnych, które już dziś tu funkcjonują, a jednocześnie otwiera nowe możliwości dla kolejnych inwestorów.”
Największym wyzwaniem na trasie Police–Goleniów będzie budowa tunelu pod Odrą. Do jego wykonania potrzebna będzie specjalistyczna maszyna TBM, czyli ogromna tarcza drążąca.
„Sama maszyna TBM nie została jeszcze zamówiona. Nie zdecydowaliśmy też, kto będzie jej dostawcą, ponieważ najpierw musimy zakończyć wszystkie badania oraz dopracować rozwiązania techniczne. Chodzi o to, aby dobrać optymalną technologię do warunków gruntowych. Decyzja dotycząca wyboru TBM zapadnie w ciągu najbliższych kilku miesięcy. Następnie maszyna zostanie zamówiona, a my będziemy czekać na jej produkcję, kompletację i wstępny montaż u producenta. Dopiero później zostanie przetransportowana na plac budowy i zmontowana na miejscu. Wcześniej musimy jeszcze wykonać komory startowe ” – mówi prezeska zarządu NDI SA Małgorzata Gajek-Milewska.
Budowa Zachodniej Obwodnicy Szczecina została podzielona na trzy odcinki realizacyjne: Kołbaskowo–Dołuje, Dołuje–Police oraz Police–Goleniów. Pierwsze dwa fragmenty mają być gotowe w 2029 roku. Ostatni, czyli odcinek Police–Goleniów z tunelem pod Odrą, ma zostać ukończony cztery lata później.
Foto: Janusz Merz/Twoje Radio
