Jest zielone światło dla kolejnego fragmentu drogi ekspresowej S10. Wojewoda Zachodniopomorski wydał decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej dla odcinka Cybowo – Łowicz Wałecki. Chodzi o 16 kilometrowy fragment nowej trasy, która w całości docelowo połączy Szczecin z Wałczem.
Decyzja ZRID oznacza jedno: można zaczynać. W ciągu najbliższych 30 dni plac budowy zostanie przekazany wykonawcy. Na początek ruszą tzw. roboty wstępne – m.in. rozpoznanie saperskie i prace geodezyjne. .
Pełny zakres robót rozpocznie się jednak dopiero wiosną. Od połowy grudnia na kontraktach obowiązuje przerwa zimowa, w czasie której zasadnicze prace budowlane są wstrzymane. Harmonogram zakłada, że cała inwestycja zakończy się w połowie 2028 roku.
ZRID to także start procedur odszkodowawczych. Nieruchomości przejęte pod budowę drogi będą wyceniane przez rzeczoznawców działających na zlecenie Wojewody Zachodniopomorskiego. Po zakończeniu tej procedury wydana zostanie decyzja odszkodowawcza, a pieniądze trafią do właścicieli przejętych gruntów.
W latach 2024–2025 podpisano umowy na realizację wszystkich siedmiu odcinków S10 między Szczecinem a Wałczem. Dla części z nich pozwolenia na budowę wydano już pod koniec 2025 i na początku 2026 roku. Ostatni fragment, między Szczecinem Kijewo a Szczecinem Zdunowo, powinien dostać decyzję ZRID w połowie tego roku.
Jeśli procedury administracyjne pójdą zgodnie z planem, w najbliższych miesiącach w realizacji będzie aż 100 kilometrów trasy. Cała droga S10 na tym odcinku ma być gotowa do końca 2028 roku.
Odcinek Cybowo – Łowicz Wałecki będzie pełnił rolę obwodnicy Kalisza Pomorskiego. Trasa ominie miasto od północy, odejdzie od obecnego przebiegu DK10 i ponownie do niego się zbliży w rejonie Łowicza Wałeckiego. W planach są m.in. miejsca obsługi podróżnych w rejonie Cybowa oraz węzeł Kalisz Pomorski na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 175.
W ramach inwestycji powstanie łącznie 15 obiektów mostowych, w tym wiadukty i mosty zintegrowane z przejściami dla zwierząt. Zaplanowano także przejścia górne i dolne dla dużych zwierząt oraz 24 przepusty dla płazów i małych gatunków. Droga ma być nie tylko szybsza, ale też bezpieczniejsza – zarówno dla kierowców, jak i dla przyrody.