Blisko 50 km długości będzie miała Zachodnia Obwodnica Szczecina w ciągu drogi ekspresowej S6. Połączy mający powstać nowy węzeł Kołbaskowo z węzłem Goleniów. Jednym z kluczowych elementów tej inwestycji będzie imponujący, liczący aż 5 kilometrów podwodny tunel, który stanie się najdłuższym tego typu obiektem w tej części Europy. Właśnie rozpoczęto przetarg na wybór wykonawcy prac, a jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, oferty mają zostać ujawnione w maju przyszłego roku. Proces budowy obwodnicy jest jednym z priorytetowych projektów infrastrukturalnych, który ma nie tylko usprawnić komunikację w regionie, ale również przyczynić się do rozwoju lokalnej gospodarki.
Minister infrastruktury, Dariusz Klimczak, podkreślił, że Zachodnia Obwodnica Szczecina stanie się prawdziwą „żyłą złota” dla przedsiębiorców i mieszkańców regionu, generując nowe możliwości inwestycyjne, miejsca pracy oraz poprawiając komfort podróży i transportu towarów. Projekt ten jest także częścią większej strategii rozwoju sieci dróg ekspresowych, mającej na celu połączenie kluczowych punktów w Polsce oraz poprawę dostępności komunikacyjnej na poziomie międzynarodowym.
Budowa Zachodniej Obwodnicy Szczecina podzielona została na trzy odcinki realizacyjne: Kołbaskowo – Dołuje, Dołuje – Police i Police – Goleniów z tunelem pod Odrą. Najtrudniejszym elementem będzie ostatni odcinek, wyjaśnia Łukasz Lendner, dyrektor szczecińskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Odcinki miedzy Kołbaskowem a Policami mają być zrealizowane w 2028 roku. Odcinek z tunelem Police – Goleniów będzie budowany do 2032 roku. Koszt całej Zachodniej Obwodnicy Szczecina szacuje się na około 8 mld złotych.
Foto: Janusz Merz/Twoje Radio