Cztery możliwe warianty przebiegu zachodniej kolejowej obwodnicy Szczecina zostały przedstawione podczas Międzynarodowego Kongresu Morskiego. Inwestycja ma w przyszłości usprawnić transport towarowy i poprawić dostęp kolejowy do portów w Szczecinie, Policach oraz Świnoujściu.
Jak podkreślają przedstawiciele PKP Polskich Linii Kolejowych, projekt znajduje się obecnie na etapie analiz i konsultacji.
— Dwa z wariantów zakładają wyprowadzenie ruchu z linii Szczecin–Gumieńce–granica państwa w kierunku Polic, z pominięciem centrum Szczecina. Kolejne dwa przewidują poprowadzenie trasy z wykorzystaniem przejścia pod Odrą i włączenie jej do linii Szczecin–Świnoujście. Projekt ma przede wszystkim usprawnić transport towarowy. Dzięki inwestycji możliwe będzie odciążenie linii do Polic, po której wkrótce kursować będą pociągi Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Jednocześnie poprawi się dostęp kolejowy do portów w Policach, Szczecinie i Świnoujściu. Inwestycja ma mieć również znaczenie dla bezpieczeństwa oraz obronności państwa — informuje Bartosz Pietrzykowski z PKP PLK.
Obecnie prowadzone są rozmowy z samorządami, portami oraz partnerami gospodarczymi. Kolejnym etapem będzie przygotowanie studium wykonalności, które pozwoli określić najbardziej optymalny wariant inwestycji.
Na realizację projektu mieszkańcy regionu będą jednak musieli poczekać. Według obecnych założeń budowa kolejowej obwodnicy Szczecina mogłaby rozpocząć się dopiero w kolejnych latach, a zakończenie inwestycji to perspektywa nawet 2035 roku.
