Polska gospodarka rozwija się dynamicznie, co nie pozostaje bez wpływu na nasze pozycjonowanie na międzynarodowym rynku transportowym. Jednym z kluczowych projektów, mających wzmocnić naszą obecność w tej branży, jest budowa Głębokowodnego Terminala Kontenerowego w Świnoujściu. Ten ambitny projekt spotyka się z krytyką ze strony niemieckich przedsiębiorców działających w Rostocku, co uwypuklił niemiecki dziennik „Ostsee Zeitung”.
W niemieckim „Ostsee Zeitung” pojawiły się głosy przedsiębiorców z Rostocku, którzy twierdzą, że projekt budowy terminala w Świnoujściu nie uwzględnia w wystarczającym stopniu norm ochrony środowiska obowiązujących w UE. Jednak za tymi zarzutami kryje się coś więcej niż troska o środowisko – obawy o utratę przewagi konkurencyjnej przez niemieckie porty. „Te zarzuty są bezpodstawne” – odpowiada Weronika Gocłowska, rzeczniczka Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.
– „ Obowiązują nas wszystkich takie same regulacje, które muszą być zgodne z prawem wspólnotowym. Dotyczy to zarówno ustawy o ochronie środowiska, jak i wszelkich przepisów związanych z tym procesem, w tym konsultacji transgranicznych z partnerami niemieckimi. Wszystkie te działania opierają się na tym samym unijnym ustawodawstwie. W związku z tym przestrzegamy takich samych przepisów prawa, jak nasi koledzy z Rostocku ” – tłumaczy Weronika Gocłowska
Głosy krytyki płynące z Niemiec wydają się bardziej związane z obawami przed utratą przewagi konkurencyjnej niż rzeczywistymi problemami środowiskowymi. Nowoczesne inwestycje, takie jak terminal w Świnoujściu, są niezbędne do zrównoważonego rozwoju regionu i całego europejskiego sektora transportowego. Polskie porty, w tym Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, udowadniają, że jesteśmy gotowi konkurować na równych zasadach, dbając jednocześnie o środowisko, bezpieczeństwo i interes kraju.
Jarosław Siergiej, prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście tłumaczy na jakim etapie realizacji jest realizacja Głębokowodnego Terminala Kontenerowego
– „ Aktualnie inwestycja jest na wstępnym etapie przygotowania. Koncentrujemy się na przygotowaniu niezbędnej dokumentacji, projektów, pozwoleń. Oczekujemy na decyzję Dyrektora Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska dotyczącej naszej decyzji środowiskowej, która jest bardzo istotnym dokumentem służącym uzyskiwaniu dalszych zezwoleń. Ta decyzja jest obecnie w odwołaniu. My, jako Zarząd Portu, musieliśmy wykonać pewną pracę, dostarczając dodatkowe opracowania i raporty, ażeby uzasadnić wydanie tej decyzji i jednocześnie odeprzeć ewentualne zastrzeżenia. Oczekujemy, że pod koniec stycznia Dyrektor Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska taką decyzję nam wyda. Ona posłuży oczywiście do tego, ażebyśmy w dalszej kolejności przy projektowaniu, mogli skutecznie otrzymać decyzję o pozwoleniu na budowę. I to się dzieje ” – wyjaśnia Jarosław Siergiej
Głębokowodny Terminal Kontenerowy w Świnoujściu ma obsługiwać 2 mln kontenerów.
Foto ilustracyjne