W Szczecinie odbyła się III edycja konferencji „Intermodal in Poland,” poświęcona zagadnieniom transportu i logistyki. W trakcie wydarzenia debatowano na temat rozwoju transportu intermodalnego, ale jednym z ważniejszych tematów dyskusji była perspektywa budowy głębokowodnego terminala kontenerowego w Świnoujściu.
Prezydent Szczecina, Piotr Krzystek mówi, że inwestycja stanowi ogromne wyzwanie, ale jednocześnie daje szansę na kolejny bodziec rozwoju dla całego Pomorza Zachodniego. W planach dla Świnoujścia jest budowa nowoczesnego terminala kontenerowego, który ma obsługiwać zarówno transport drogowy, jak i kolejowy, co zdaniem prezydenta Krzystka jest kluczowe dla rozwoju regionu.
“To oznacza, że i transport drogowy musi być rozwijany, i możliwości naszej infrastruktury, ale także właśnie transport kolejowy, bo on jest chyba najistotniejszy w tym wszystkim. Nie wolno też zapominać o transporcie rzecznym, bo myślę, że tutaj też jest w Polsce wiele do zrobienia,” zaznaczył Krzystek. Wskazał również na wyzwanie, jakim jest poprawa żeglowności Odry, co może w przyszłości przyczynić się do rozwoju najbardziej ekologicznej formy transportu.
Planowana budowa terminala kontenerowego ma ruszyć za około dwa lata. Mimo zapowiadanych korzyści dla gospodarki, inwestycja wywołuje pewne obawy wśród mieszkańców. Prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, Jarosław Siergiej podkreślił, że jest otwarty na dialog i konsultacje z lokalną społecznością.
“Każda nowa inwestycja wpływa w pewien sposób na otoczenie, na środowisko, na lokalną społeczność. Dlatego nie dziwię się, że jest część mieszkańców, która ma wątpliwości i oczekuje odpowiedzi,” wyjaśnił Siergiej. Dodał, że od pewnego czasu prowadzone są intensywne rozmowy z lokalną społecznością, aby przedstawić inwestycję w różnych aspektach, w tym gospodarczym, społecznym i ekologicznym.
Nowy terminal w Świnoujściu ma zapełnić lukę pomiędzy portami w Hamburgu i Trójmieście. Dzięki swojemu położeniu będzie mógł obsługiwać zarówno zachodnią część Polski, jak i wschodnie Niemcy. Ponadto, inwestycja wpisuje się w korytarz transportowy pomiędzy Półwyspem Skandynawskim, Europą Środkowo-Wschodnią i Europą Południową, co dodatkowo wzmacnia jej strategiczne znaczenie.
Przemysław Hołowacz, dyrektor ds. rozwoju Grupy CSL wyjaśnia, że Polska coraz częściej postrzegana jest jako wzór nowoczesnych rozwiązań logistycznych, zwłaszcza w zakresie transportu multimodalnego.
“Polska gospodarka z roku na rok rośnie. Jesteśmy bardzo widoczni przez pryzmat krajów europejskich, jak i nawet z całego świata. Rozmawiając z azjatyckimi partnerami, dostrzegają oni rozwój Polski, że dynamicznie się rozwijamy i stajemy się coraz ważniejszym rynkiem w Europie,” powiedział Hołowacz. Dodał, że dzięki strategicznemu położeniu Polska staje się kluczowym korytarzem między Azją a Europą, nie tylko dla krajowych potrzeb, ale również dla Czech, Słowacji, czy Węgier.
Inwestycja w głębokowodny terminal kontenerowy w Świnoujściu stanowi nie tylko wyzwanie logistyczne i infrastrukturalne, ale także szansę na rozwój całego Pomorza Zachodniego. Wzmacnia również rolę Polski jako kluczowego węzła transportowego w Europie. Jednakże, aby zrealizować te plany, konieczne jest rozwijanie wszystkich gałęzi transportu – drogowego, kolejowego oraz rzecznego – w sposób zrównoważony i przy uwzględnieniu potrzeb lokalnych społeczności.
Konferencja Intermodal in Poland pokazała, że kwestie transportu i logistyki są kluczowe dla przyszłości regionu, a plany inwestycji takich jak głębokowodny terminal kontenerowy w Świnoujściu są istotne zarówno dla regionu, jak i dla pozycji Polski na mapie europejskich i światowych szlaków handlowych.
Foto: Janusz Merz/Twoje Radio
