Od 1 stycznia 2026 roku w Szczecinie zacznie funkcjonować Strefa Czystego Transportu. Szczegóły dotyczące jej obszaru oraz ograniczeń dla pojazdów wciąż pozostają nieznane. Uchwała intencyjna w tej sprawie ma umożliwić miastu ubieganie się o środki z KPO, które zostaną przeznaczone na zakup nowych tramwajów.
Marek Duklanowski, radny Prawa i Sprawiedliwości podkreśla, że uchwała powinna zawierać konkretne elementy dotyczące obszaru, czy też norm, które miałyby spełniać pojazdy wjeżdżające do zielonej strefy. – „Zgodnie z ustawą, uchwała powinna precyzyjnie określać granice strefy, sposób jej oznakowania oraz jasno wskazywać kryteria dotyczące rodzaju pojazdów, które będą miały prawo wjazdu do wyznaczonych obszarów. Tego jednak brakuje. Nie wiadomo, ile pojazdów obecnie mogłoby zostać objętych zakazem wjazdu ani które konkretnie tereny miałyby zostać uwzględnione. Wskazuje się różne lokalizacje: raz Śródmieście, raz Stare Miasto, innym razem dolny lub górny taras. Przewodniczący Słowik wspominał o okolicach placu Orła Białego, z kolei prezydent Przepiera sugerował możliwość objęcia ograniczeniami dróg wewnętrznych na dolnym Tarasie. Padały także propozycje dotyczące Śródmieścia” – mówi Marek Duklanowski. Strefa Czystego Transportu jest obszarem, po którym mogą się poruszać tylko pojazdy, które spełniają określone normy emisyjne, mające redukować zanieczyszczenie powietrza. Są one określane według klasyfikacji Euro. O kształcie i normach wjazdu do każdej strefy decyduje gmina, w której ona powstała.