Szczecińskie Inwestycje Miejskie odpowiedziały na pojawiające się w przestrzeni publicznej zarzuty, jakoby rozbiórka łącznic Trasy Zamkowej była droższa niż ich remont.
Rozbiórka łącznic Trasy Zamkowej była wynikiem analiz technicznych, prawnych i ekonomicznych, a nie decyzją podejmowaną doraźnie – podkreślają przedstawiciele miasta. Niezależna ekspertyza wykazała zły stan konstrukcji obiektów, wskazując m.in. na postępującą karbonatyzację betonu, korozję zbrojenia i obniżenie wytrzymałości elementów nośnych. Eksperci rekomendowali rozważenie rozbiórki także w kontekście planowanej budowy Mostu Kłodnego. Miasto zaznacza, że zlecenie prac w trybie zamówienia z wolnej ręki odbyło się zgodnie z przepisami Prawa zamówień publicznych i spełniało wszystkie wymagane przesłanki. Wykonawcą robót została firma realizująca wcześniej remont Trasy Zamkowej – NIWA Szczecin. Jak podkreślono, rozbiórka okazała się również korzystniejsza finansowo. Wartość umowy wyniosła 7,58 mln zł brutto, podczas gdy koszt częściowego remontu łącznic i ich późniejszej rozbiórki przekroczyłby 12 mln zł. Zdaniem miasta przyjęte rozwiązanie pozwoliło ograniczyć wydatki, zwiększyć bezpieczeństwo użytkowników oraz przygotować teren pod przyszłą inwestycję mostową.
Władze Szczecina odrzucają także zarzuty dotyczące udziału podwykonawcy, wskazując, że jego zaangażowanie zostało zgłoszone i zaakceptowane zgodnie z obowiązującymi procedurami. Miasto deklaruje gotowość do dalszej merytorycznej dyskusji, podkreślając, że wszystkie działania związane z rozbiórką przeprowadzono zgodnie z prawem i zasadami racjonalnego gospodarowania środkami publicznymi.
Fot. Facebook / Szczecińskie Inwestycje Miejskie