Trzy dni prawdziwej morskiej przygody, tak zapowiada się tegoroczna edycja Sail Świnoujście.
W programie tego wydarzenia są między innymi rejsy żaglowcami na pełne morze, jarmark morski (strefa wystawców, strefa gastronomiczna i strefa animacji), koncerty muzyki szantowej, zwiedzanie Okrętów Marynarki Wojennej i wiele, wiele innych! W tym roku aż sześć jednostek międzynarodowej sławy zacumuje przy świnoujskim nabrzeżu.
Zobacz jakie jednostki przypłynęły do Świnoujścia:
s/y Loth Lorien
Historia Loth Loriën jest pełna zwrotów akcji – zbudowana w 1907 roku w Bergen początkowo pływała jako statek rybacki do połowu śledzi. W 1989 kupił ją roku Jaap van der Rest i do 1992 była remontowana stając się dwumasztowym lugrem z nowoczesnym olinowaniem i luksusowym wnętrzem. Od 2001 do 2002 roku Loth Loriën została ponownie zmodernizowana i odnowiona, by w 2002 wyjść na morza jako trzymasztowy szkuner. W 2009 żaglowiec został ostatecznie przekształcony w brygantynę – odmalowany, odnowiony, z nowym olinowaniem dzielnie pływa po morzach. Na pokładzie Loth Loriën może żeglować 88 pasażerów. Podczas weekendowych oraz dłuższych rejsów żaglowiec może zabrać 36 pasażerów. Salon na pokładzie pomieści 50 gości.
s/y Bonawentura
Jeden z najstarszych polskich drewnianych żaglowców, obok Antici, Baltic Star, Bryzy H i Generała Zaruskiego. Wybudowany w Gdańsku w 1948 roku początkowo pełnił rolę kutra, a następnie holownika w porcie Władysławowo. W 1994 roku został przebudowany na żaglowiec i pływał po Bałtyku oraz służył za miejsce spotkań pisarzy i artystów. Od 2013 roku, po przejściu gruntownego remontu i przebudowy, odbył wiele zagranicznych podróży: był na Wyspach Kanaryjskich, opłynął Norwegię, aż do przylądka Nord Kapp, przeciął koło podbiegunowe północne i opłynął Islandię. Co roku bierze udział w zlotach i festiwalach żeglarskich, pływa z młodzieżą i dziećmi ze środowisk zagrożonych.
Pokład Bonawentury jest zawsze otwarty dla wszystkich chcących pokochać morze i żeglarstwo, dla młodych i tych doświadczonych miłośników żeglarskiej pracy u podstaw.
S/y Ernestine
S/y Ernestine powstała w 1899, dwa lata później jako „Hildegarda” pływała jako statek handlowy i rybacki po całym Bałtyku. Podczas II wojny światowej Ernestine straciła maszt, a następnie stopniowo odchodziła w zapomnienie. Sytuacja zmieniła się w latach 70’ XX dzięki Rolfowi Reeckmannowi, który przez kolejne 2 pół dekady z wielkim oddaniem prowadził prace rekonstrukcyjne. W 1996 roku została sprzedana parze architektów z Hannoweru, którzy przekształcili ją w statek przystosowany do rejsów. Obecnie pływa po Bałtyku nie tylko jako jacht turystyczny, ale pełnomorski żaglowiec. W 2011 roku wygrała regaty HanseSail.
s/y Bryza H
Zbudowana w 1952 roku w Pucku jako statek ratowniczy. Przez lata służyła Polskiemu Ratownictwu Okrętowemu. Po zakończeniu służby w 1983 roku nowy właściciel Waldemar Heisler przebudował ją na jacht żaglowy. Wówczas też nazwę jednostki rozszerzono o literę H – inicjał nazwiska właściciela. Jacht ten jest jedną z niewielu polskich jednostek żaglowych zbudowanych z drewna.
s/y Libava
Pływająca pod banderą łotewską Libava jest zrekonstruowanym XVII wiecznym żaglowcem. Prace nad Libawą rozpoczęły się w maju 2007 roku w rosyjskiej stoczni „Varyag”. Podczas budowy wykorzystywano tradycyjne metody, powszechne w budowie statku cztery wieki temu . Projekt żaglowca powstał w oparciu o materiały muzealne, przede wszystkim rysunki duńskich jachtów z Muzeum Morskiego w Petersburgu oraz niemieckich książek historycznych.
s/y Olander
Zbudowany w 1931 roku w Ejsber w Danii. Początkowo pływał pod duńską banderą, jednak w 179 roku trafił do Niemiec, gdzie zmieniali się kolejni właściciele. W swym ostatnim rejsie pod niemiecką banderą dopłynął do Szczecina, gdzie po wyposażeniu jednostki w maszty przerobiono ją na kecz gaflowy. Nadano mu nazwę Holzholz od nazwy firmy niemieckiego armatora. W wyniku niekorzystnego biegu wydarzeń w roku 2005 osiadł na dnie Dąbskiej Strugi w rejonie przystani SEJK Pogoń i został częściowo spalony. W 2008 roku wydobyty i uratowany od pocięcia na drewno opałow. Odbudowywany w latach 2008-2011. Zachowano tradycyjny takielunek z dbałością o detale i funkcjonalność. Z myślą o bezpieczeństwie żeglugi wkomponowano nowoczesne, elektroniczne systemy nawigacyjne.
Zakupu biletów na rejs można dokonać na stronie internetowej https://tickets.sail-swinoujscie.pl/
Zdjęcia: Sail Świnoujście
