W poniedziałek, 13 lipca, ruszy jedna z największych inwestycji portowych na Bałtyku. W Świnoujściu rozpocznie się budowa Głębokowodnego Terminalu Kontenerowego – Przylądka Pomerania. W wydarzeniu mają uczestniczyć minister infrastruktury Dariusz Klimczak oraz wiceminister Arkadiusz Marchewka.
13 lipca rozpocznie się pierwszy etap budowy Przylądka Pomerania, czyli nowego portu zewnętrznego w Świnoujściu. Na początek powstanie tymczasowa droga techniczna prowadząca do przyszłego głębokowodnego terminalu kontenerowego.
Świnoujście ma stać się jednym z najważniejszych punktów przeładunkowych w tej części Europy. Zanim jednak do nowego terminalu wpłyną największe kontenerowce, trzeba przygotować zaplecze, po którym na plac budowy wjadą ciężki sprzęt, materiały i ekipy wykonawcze.
Choć nazwa sugeruje rozwiązanie prowizoryczne, droga będzie kluczowym elementem całej inwestycji. To nią przez kolejne miesiące mają poruszać się maszyny, transporty materiałów i pracownicy realizujący następne etapy projektu.
Trasa zostanie wytyczona na terenach Warszowa należących do Skarbu Państwa i użytkowanych przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. Jej końcowy fragment ma prowadzić przez obszar, który dopiero zostanie utworzony poprzez zalądowienie części Zatoki Pomorskiej.
Umowę na wykonanie drogi podpisano 29 czerwca. Prace mają potrwać 10 miesięcy.
Osobna umowa dotyczy nadzoru nad budową lądowego dostępu do terminalu. Nadzór obejmie między innymi budowę dróg, infrastruktury technicznej, obiektu kontroli sanitarnej i układu kolejowego. Terminal ma otrzymać dwa tory dojazdowe o długości około 3 km oraz bocznicę składającą się z 10 torów, z których każdy będzie miał po 800 metrów.
Przylądek Pomerania powstanie na wschód od falochronu terminalu LNG. Całość obejmie około 186 hektarów nowego półwyspu utworzonego z materiału pochodzącego z prac pogłębiarskich.
W centralnej części inwestycji znajdzie się terminal kontenerowy z nabrzeżem o długości 1,3 km. Jego planowana zdolność przeładunkowa wynosi do 2 mln TEU rocznie. Powstaną również niemal 3 km nowych nabrzeży, tor podejściowy i basen portowy o głębokości 17 metrów oraz około 2 km dróg.
Takie parametry mają umożliwić obsługę największych oceanicznych kontenerowców wpływających na Bałtyk. Port ma pełnić funkcję logistycznego zaplecza nie tylko dla Polski, ale również dla Niemiec, Czech, Słowacji, Austrii i Węgier.
Szacunkowa wartość całego przedsięwzięcia wynosi około 10 mld zł. Projekt realizują Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście oraz Urząd Morski w Szczecinie.
Inwestycja ma wzmocnić pozycję polskich portów i zwiększyć ich udział w obsłudze handlu Europy Środkowo-Wschodniej. Przedstawiciele portu porównują skalę przedsięwzięcia do budowy Gdyni w okresie międzywojennym.
Źródło: Zarząd Morskich Portów Szczecin Świnoujście
Fot. Piotr Sikora