Podczas obchodów 75-lecia Portów w Szczecinie i Świnoujściu wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka oraz prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin-Świnoujście Jarosław Siergiej zapowiedzieli największe w historii inwestycje w rozwój portu. Punktem kulminacyjnym ma być powstanie Przylądka Pomerania – nowego portu zewnętrznego w Świnoujściu i nowego kawałka Polski, który dosłownie wyrośnie z morza.
Rząd przeznaczy w 2026 roku rekordowe 2,4 miliarda złotych na rozwój gospodarki morskiej. Największa część tej kwoty – blisko pół miliarda – zasili budowę nowego terminala kontenerowego w Świnoujściu, będącego sercem projektu Przylądek Pomerania. Ten nowy port zewnętrzny, jak zaznaczył wiceminister Arkadiusz Marchewka, ma być nie tylko impulsem dla całego regionu, ale również inwestycją o strategicznym znaczeniu dla pozycji Polski na Bałtyku.
W ramach projektu powstanie 186 hektarów nowego lądu, z czego 70 hektarów już w pierwszym etapie zostanie przeznaczone pod terminal kontenerowy. Pozostała część to urobek z pogłębiania torów wodnych – zamiast go wywozić w morze, zostanie wykorzystany na miejscu, tworząc trwałą, stabilną platformę pod przyszłe inwestycje portowe.
– To będzie nowa Polska. Przylądek Pomerania to nie tylko port – to przestrzeń, która przez kolejne dekady będzie pracować na rozwój gospodarczy regionu i kraju – podkreślił prezes Jarosław Siergiej podczas uroczystości jubileuszowych.
Projekt zakłada budowę zintegrowanego falochronu, który „zamyka” możliwość dalszej ekspansji portu w kierunku Międzyzdrojów. Decyzja ta zapadła po konsultacjach z mieszkańcami, którzy sygnalizowali obawy o ingerencję w kierunku wschodnim. Przylądek Pomerania zostanie więc zbudowany z poszanowaniem środowiska i z myślą o zrównoważonym rozwoju.
Nowy terminal kontenerowy będzie miał zdolność przeładunkową ponad 2 miliony TEU rocznie, co pozwoli mu konkurować z portem w Gdańsku – obecnie największym portem kontenerowym na Bałtyku. Wiceminister Marchewka zaznaczył, że Świnoujście ma ambicje stać się pełnoprawnym hubem logistycznym z dostępem dla największych kontenerowców świata.
Równolegle prowadzone będą inwestycje w dostęp drogowy i kolejowy. Do terminala poprowadzą dwa tory dojazdowe oraz nawet 12 torów przeładunkowych, umożliwiających bezpośredni transport intermodalny. Wsparciem dla całej inwestycji będzie także modernizacja linii kolejowej, tzw. Nadodrzanki – kluczowego połączenia Świnoujścia z południem Polski, Czechami i Słowacją. Na ten cel przewidziano 650 milionów złotych z Krajowego Planu Odbudowy.
Ważnym elementem strategii rozwoju portów jest również poprawa żeglowności od strony morza. – Poszerzamy tor podejściowy w Świnoujściu oraz przebudowujemy Kanał Policki, aby stworzyć prawdziwą autostradę wodną prowadzącą do Szczecina – zapowiedział minister Marchewka. Jak dodał, po zakończeniu inwestycji nawet największe statki będą mogły się mijać bezpiecznie i bez opóźnień, co znacząco zwiększy przepustowość i płynność całego systemu portowego Szczecin–Świnoujście.
Pierwszym widocznym etapem budowy będzie przygotowanie terenu pod drogę techniczną – prace ruszą zimą 2026 roku. To właśnie wtedy z powietrza będzie już widoczna pierwsza konturowa linia inwestycji, która – jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem – zostanie zakończona do 2030 roku.
Foto: Janusz Merz/Twoje Radio
