Czy potrzebny jest drugi most kolejowy w Wolinie? Bez budowy drugiego mostu kolejowego w Wolinie, port w Świnoujściu nie będzie mógł myśleć w przyszłości o poważnej rozbudowie – takie wnioski nasuwają się po jednej z sejmowych komisji.
Podczas posiedzenia Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej Stanisław Iwan, p.o. prezesa portu, podkreślał, że szlaki kolejowe będą kluczowe przy funkcjonowaniu ewentualnego terminala kontenerowego. W podobnym tonie wypowiadał się Rafał Zahorski, pełnomocnik marszałka województwa.
O ile wykonano remonty torów w porcie w Świnoujściu oraz Szczecinie, to wciąż modernizacji wymaga tzw. Nadodrzanka. Linia kolejowa nr 273 Szczecin – Wrocław jest jedną z dwóch kluczowych arterii kolejowych łączących port Szczecin – Świnoujście z południem Polski. Aby była funkcjonalna należy usprawnić ją tak, aby podnieść prędkość pociągów przynajmniej do 80 km/h.
Foto: Wojciech Basałygo