Modernizacja infrastruktury portowej w rejonie Kanału Dębickiego osiąga kluczowy moment. Stan zaawansowania prac oceniany jest na 85 procent, a zakończenie projektu planowane jest na połowę 2025 roku. Ten ambitny projekt, mający na celu zwiększenie efektywności i bezpieczeństwa obsługi statków, to jedno z największych przedsięwzięć tego typu w regionie.
Jak podają przedstawiciele projektu, obecnie wykonano już około 90 procent robót czerpalnych, co przekłada się na wydobycie 1,3 miliona metrów sześciennych urobku. Prace mają na celu umożliwienie obsługi większych jednostek oraz poprawę bezpieczeństwa nawigacyjnego w rejonie portu. W ramach projektu zmodernizowano sekcje od 1 do 27 nabrzeża Czeskiego i Słowackiego. Wybudowano również nowe nabrzeże Norweskie o długości 300 metrów i głębokości technicznej 12,5 metra. To nowoczesne nabrzeże pozwoli na obsługę większych statków, co z kolei przyczyni się do zwiększenia przepustowości portu. W ramach inwestycji powstała także obudowa brzegu, stanowiąca pierwszy etap nabrzeża Duńskiego o długości około 778 metrów i tej samej głębokości technicznej. Dodatkowo, na Ostrowie Mieleńskim wybudowano pole odkładu o pojemności około 1 miliona metrów sześciennych, które będzie służyć do składowania urobku wydobywanego podczas prac czerpalnych. Przebudowie poddanych jest blisko 1000 metrów nabrzeży Czeskiego i Słowackiego. W ramach modernizacji przewiduje się unowocześnienie infrastruktury technicznej na ich bezpośrednim zapleczu oraz przystosowanie do głębokości technicznej 12,5 metra. To ważne zmiany, które pozwolą na lepsze wykorzystanie potencjału portu i obsługę większych jednostek pływających. Na wyspie Ostrów Grabowski wykonawca realizuje budowę ponad 1080 metrów nowych nabrzeży Norweskiego i Duńskiego, co jeszcze bardziej zwiększy możliwości przeładunkowe portu i poprawi jego konkurencyjność na rynku międzynarodowym.Jednym z kluczowych elementów projektu jest poszerzenie Kanału Dębickiego z 120 do 200 metrów oraz pogłębienie go do 12,5 metra. Zmiany te mają na celu umożliwienie przepływu większych jednostek, co z kolei wpłynie na zwiększenie atrakcyjności portu jako miejsca przeładunku towarów na skalę międzynarodową. W rejonie nabrzeży Spółdzielczego, Fińskiego i Czeskiego zostanie zainstalowany tzw. materac betonowy, który umocni dno kanału i zabezpieczy je przed erozją spowodowaną ruchem śrub okrętowych. To innowacyjne rozwiązanie przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa i trwałości infrastruktury portowej. Urobek będzie składowany na wyspie Ostrów Mieleński oraz na przebudowywanych polach odkładu na Ostrowie Grabowskim. Do zagospodarowania będzie około 1,5 miliona metrów sześciennych urobku, co stanowi wyzwanie logistyczne, ale jest niezbędne dla dalszego rozwoju portu. Prace wkroczyły w końcowy etap, który obejmuje modernizację sekcji od 28 do 52 nabrzeża Czeskiego i Słowackiego. Oprócz tego prowadzone są umocnienia dna na nabrzeżach Czeskim, Spółdzielczym, Fińskim i Niemieckim. Zakończenie robót czerpalnych będzie zwieńczeniem tego etapu, a całkowite zakończenie projektu zaplanowano na połowę 2025 roku.