Modernizacja linii kolejowej między Poznaniem i Szczecinem zwiększy komfort podróży łącznie na 30 stacjach i przystankach. Wyższe, szersze i dłuższe perony ułatwiają pasażerom wsiadanie i wysiadanie z pociągów. Platformy zostały dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Wykonano wygodne dojścia do peronów, a na wybranych stacjach przejścia podziemne. Antypoślizgowa nawierzchnia wraz ze ścieżkami naprowadzającymi ułatwia poruszanie się osobom niewidomych i niedowidzących. Na peronach zamontowane zostały nowe wiaty i ławki. Jaśniejsze LED-owe oświetlenie zapewnia bezpieczeństwo po zmroku. Tablice informacyjne z czytelnym oznakowaniem i gabloty z rozkładami jazdy pociągów ułatwiają podróże.
Na całym, ponad 190 km odcinku linii kolejowej między Poznaniem i Szczecinem większość zasadniczych prac została zakończona do końca 2023 roku. Dwa nowe tory z siecią trakcyjną i nowoczesnymi urządzeniami sterowania ruchem kolejowym są już gotowe na odcinkach: Poznań-Krzyż, Krzyż-Dobiegniew, Słonice-Dolice oraz Stargard-Szczecin Dąbie. Wykonawcy robót budowlanych prowadzą jeszcze prace m.in. na stacji w Stargardzie (planowane zakończenie prac zasadniczych do końca 2024 r.), na stacji w Dobiegniewie (planowane zakończenie prac zasadniczych na przełomie marca i kwietnia 2024 r.) oraz na odcinku Rębusz – Słonice wraz ze stacją Słonice (planowane zakończenie prac zasadniczych na przełomie III i IV kwartału 2024 r.) i na szlaku Kolin – Stargard (planowane zakończenie prac zasadniczych w II kwartale 2024).
Wraz z postępem inwestycji do Urzędu Transportu Kolejowego są sukcesywnie składane wnioski o zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji. Z prędkością do 160 km/h pociągi mogą już jeździć na odcinku między Poznaniem a Wronkami. Zwiększa się przepustowość linii – możliwy jest przejazd większej liczby pociągów i uruchomienie dodatkowych połączeń dalekobieżnych oraz regionalnych. Linia zapewnia również lepsze warunki przewozu towarów. Nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz lokalne centra sterowania w Poznaniu i Stargardzie zwiększyły bezpieczeństwo na szlaku. Po zakończeniu wszystkich robót i uzyskaniu wymaganych dopuszczeń czas przejazdu między Poznaniem i Szczecinem wyniesie około 2 godz.
Przebudowa stacji i wiaduktów w Stargardzie
W Stargardzie prace prowadzone są na stacji na peronach nr 1 i 2 oraz na drugich połówkach 4 wiaduktów.
Przejazd pod wiaduktem na Składowej udostępniono 31 października 2023 r. Obecnie prowadzone przez wykonawcę prace na górze wiaduktu nie mają wpływu na ruch samochodowy pod nim. Wykonanie docelowej nawierzchni pod wiaduktem jest częścią inwestycji Miasta Stargard związanej z budową obwodnicy Stargardu.
Prace na drugiej połówce wiaduktu na ul. Wyszyńskiego rozpoczęły się w listopadzie 2023 r. Są realizowane równocześnie z budową nowego przejścia pod torami na stacji. Zgodnie z deklaracją wykonawcy robót budowlanych zakończenie kolejnego etapu prac umożliwiającego odtworzenie nawierzchni pod obiektem oraz przywrócenie pod nim ruchu pojazdów i pieszych planowane jest w połowie 2024 roku.
W czasie prac wykończeniowych na wiadukcie na ul. Wyszyńskiego rozpoczną się prace przygotowawcze na drugich połówkach obiektów przy ul. Bogusława IV oraz Pierwszej Brygady/Konopnickiej. Zasadnicze roboty budowlane na tych wiaduktach rozpoczną się po zakończeniu prac na wiadukcie przy ul. Wyszyńskiego.
Zakończenie zasadniczych prac na stacji w Stargardzie, w tym oddanie do użytku peronów nr 1 i 2, nowego przejścia pod torami oraz wszystkich 4 wiaduktów planowane jest do końca 2024 roku.
Inwestycja między Poznaniem i Szczecinem warta ponad 4 mld zł jest współfinansowana z instrumentu Unii Europejskiej „Łącząc Europę” (CEF).
Źródło: PLK