Bezpieczeństwo energetyczne, strategiczne inwestycje i powrót polskiej bandery — te tematy zdominowały rozpoczęty w Szczecinie Międzynarodowy Kongres Morski. Podczas wydarzenia padły konkretne deklaracje dotyczące nowych inwestycji w portach Szczecina i Świnoujścia.
Dziś w Szczecinie rozpoczął się dwudniowy Międzynarodowy Kongres Morski. To jedno z najważniejszych wydarzeń poświęconych gospodarce morskiej w Polsce i regionie Morza Bałtyckiego. Co roku gromadzi przedstawicieli administracji publicznej, biznesu, nauki oraz ekspertów branżowych, co sprawia, że stał się platformą debaty o kluczowych kierunkach rozwoju sektora morskiego, w tym infrastruktury portowej, bezpieczeństwa i transformacji energetycznej.
Międzynarodowy Kongres Morski potrwa dwa dni. W programie znalazły się trzy debaty plenarne i dwanaście paneli dyskusyjnych z udziałem blisko stu prelegentów. Wśród gości honorowych znaleźli się minister spraw zagranicznych Radosław Sikorski oraz wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.
Podczas konferencji prasowej minister Sikorski podkreślał znaczenie inwestycji realizowanych na Pomorzu Zachodnim dla bezpieczeństwa energetycznego państwa.
„Jesteśmy dziś w momencie, w którym nikt nie powinien mieć żadnych wątpliwości, jak ścisły jest związek między polityką zagraniczną a gospodarką morską. Cały świat obserwuje kryzys w Zatoce Ormuz, który wpływa na globalną gospodarkę, w tym również na sytuację w Polsce. To pokazuje, że sprawy morza znajdują się dziś w centrum zainteresowania polityki międzynarodowej i Ministerstwa Spraw Zagranicznych. Jestem dumny z tego, że poprzedni rząd Platformy Obywatelskiej i Polskiego Stronnictwa Ludowego podjął decyzję o budowie terminalu LNG właśnie tutaj, w województwie zachodniopomorski. Dziś widzimy wyraźnie, jak strategiczna była to inwestycja, bo realnie wzmacnia bezpieczeństwo energetyczne Polski.”
Jednym z najważniejszych ogłoszeń kongresu była zapowiedź kolejnych inwestycji infrastrukturalnych związanych z dostępem do portów. Minister Arkadiusz Marchewka poinformował o rozpoczęciu procedury przetargowej dotyczącej poszerzenia toru wodnego na wysokości Polic.
„Przeznaczamy 150 milionów złotych na realizację inwestycji związanej z poszerzeniem toru wodnego na wysokości Polic. Tor będzie miał 100 metrów szerokości, 12,5 metra głębokości i blisko 5 kilometrów długości. Dzięki temu największe statki wpływające do portu w Szczecinie będą mogły bezpiecznie się mijać. Realizujemy inwestycję „Mijanka Police”, aby usprawnić ruch oraz poprawić dostęp zarówno do portu w Szczecinie, jak i portu w Policach. To z kolei pozwoli zwiększać możliwości przeładunkowe obu portów.”
Kolejna inwestycja dotyczy toru podejściowego do Świnoujścia. Na odcinku 30 kilometrów powstać ma tor wodny o szerokości pół kilometra. Koszt przedsięwzięcia oszacowano na ponad 200 mln złotych.
W trakcie kongresu powrócił również temat przywrócenia polskiej bandery na statkach. Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka potwierdził wcześniejsze deklaracje premiera Donalda Tuska dotyczące zmian w tym zakresie.
Do sprawy odniósł się prof. Dariusz Zarzycki, który przypomniał, że podobne próby podejmowano już wielokrotnie.
„Były już spotkania, komisje sejmowe i gotowe projekty. Wszystkie te działania spotykały się z przychylnym nastawieniem władz, ale na pewnym etapie cały proces wyhamowywał. Mam nadzieję, że tym razem uda się doprowadzić sprawę do końca, a przepisy rzeczywiście wejdą w życie i polska bandera wróci na statki.
Od dawna podkreślam, że jest to przykład mądrego, świadomego interwencjonizmu państwowego. Oczywiście oznacza to pewną ingerencję w rynek i odejście od całkowicie wolnorynkowych zasad, ale dokładnie tak funkcjonuje dziś światowa gospodarka morska. Pytanie brzmi: czy chcemy pozostać pryncypialni i nie mieć polskiej bandery, czy jednak dostosować się do realiów, w których inne państwa aktywnie wspierają swoje floty i armatorów.
Skoro inni grają według własnych zasad, my również powinniśmy wykorzystywać podobne narzędzia. Dzięki temu polska bandera będzie mogła realnie wrócić, gospodarka morska zacznie zarabiać, a cały sektor shippingowy będzie się rozwijał.”
O znaczeniu nowych inwestycji dla gospodarki morskiej mówił również Jarosław Siergiej, prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin-Świnoujście.
„Mamy bardzo dobre położenie geograficzne — dostęp do morza i bliskość cieśnin to ogromny atut naszego regionu. Natura nie dała nam jednak odpowiedniej głębokości ani na Zatoce Pomorskiej, ani na Odrze, dlatego od lat konieczne są inwestycje w tor wodny. W ostatnich latach zrealizowano pogłębienie toru wodnego na Odrze do 12,5 metra. Natomiast to, co dziś zapowiedział minister Arkadiusz Marchewka, ma jeszcze bardziej zwiększyć przepustowość portów. Chodzi o to, aby więcej statków mogło jednocześnie bezpiecznie wpływać i wypływać, co bezpośrednio przełoży się na rozwój przeładunków i całej gospodarki morskiej.”
Wśród uczestników kongresu znalazł się także gen. Mieczysław Bieniek, który zwracał uwagę na strategiczną rolę Pomorza Zachodniego dla bezpieczeństwa państwa.
„Pomorze Zachodnie staje się dziś jednym z najważniejszych centrów rozwoju gospodarczego w Polsce. Widzimy to po skali inwestycji realizowanych zarówno na morzu, jak i na nabrzeżach. Świnoujście, budowa terminala kontenerowego, Przylądka Pomerania, rozwój naftoportu czy statki dostarczające gaz — to wszystko ma strategiczne znaczenie dla bezpieczeństwa i gospodarki kraju. Coraz większą rolę odgrywa również infrastruktura znajdująca się na dnie mórz i oceanów. Mamy podmorskie kable energetyczne, światłowody i rurociągi. Do tego dochodzą farmy wiatrowe budowane zarówno przy wybrzeżu, jak i dalej na Bałtyku. To wszystko tworzy infrastrukturę krytyczną, która nie tylko wzmacnia bezpieczeństwo państwa, ale także napędza rozwój gospodarczy całego regionu.”
Podczas 12. Międzynarodowego Kongresu Morskiego uczestnicy dyskutują także o transformacji energetycznej, konkurencyjności europejskich armatorów oraz roli portów w skracaniu światowych łańcuchów dostaw.
Foto: Janusz Merz/Twoje Radio
