Świnoujście ma stać się jedną z najważniejszych bram transportowych prowadzących z Bałtyku do Europy Środkowej. W poniedziałek oficjalnie rozpoczęto realizację Przylądka Pomerania — portowego projektu, którego skala ma nie tylko zwiększyć przeładunki, lecz także wzmocnić gospodarcze i strategiczne znaczenie Polski.
Symboliczne wbicie pierwszych łopat rozpoczęło budowę Przylądka Pomerania w Świnoujściu. W konferencji prasowej zorganizowanej w pobliżu węzła Przytór–Łunowo uczestniczyli między innymi minister infrastruktury Dariusz Klimczak, wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka oraz przedstawiciele Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.
Pierwszym widocznym elementem inwestycji będzie droga techniczna prowadząca w stronę przyszłego portu zewnętrznego. To właśnie nią na teren budowy mają wjeżdżać ciężkie maszyny, materiały oraz ekipy wykonawcze.
– Powstanie droga o szerokości 8 metrów, kompletnie wygrodzona, utwardzonym kruszywie. Zapewnione zostaną, co ważne, przepusty dla zwierzyny leśnej. To wszystko pozwoli nam otworzyć front budowy. W drugiej połowie przyszłego roku planujemy rozpoczęcie budowy na morzu. Spodziewamy się, że na początku roku 2028 równolegle oprócz placu budowy morskiego rozpocznie się budowa układu komunikacyjnego, układu drogowego i kolejowego – wymieniał Krzysztof Sadowski, wiceprezes ds. infrastruktury Zarządu Morskich Portów Szczecin Świnoujście
O znaczeniu rozpoczętych prac mówił minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
– To jest historyczny dzień. Rozpoczynamy budowę nowego portu na Bałtyku, który będzie służył polskiej gospodarce przez kolejne dziesięciolecia Zaczynamy od budowy drogi technicznej, która jest fizycznym początkiem tej ogromnej inwestycji wartej 10 miliardów złotych. Przylądek Pomerania zmieni oblicze polskiej gospodarki morskiej i pozwoli nam konkurować z najważniejszymi portami w Europie. To efekt decyzji o realizacji odważnego projektu, który ma znaczenie nie tylko dla Świnoujścia, ale dla całego kraju – podkreślał podczas konferencji
Minister Klimczak podkreśla, że obecnie Polska to największy plac budowy w Europie.
– Ta inwestycja wpisuje się w inne wielkie przedsięwzięcia, które realizujemy zarówno na Pomorzu Zachodnim, jak i w całej Polsce. Niedawno przekazaliśmy plac budowy pod Zachodnią Obwodnicę Szczecina i rozpoczęliśmy budowę największego tunelu drogowego w kraju, który zostanie wydrążony pod Odrą. Polska jest dziś największym placem budowy w Europie. Bardzo się cieszę, że gospodarka morska i inwestycje portowe dotrzymują kroku temu rozwojowi. Dzięki temu będziemy mogli pochwalić się jedną z najnowocześniejszych inwestycji realizowanych obecnie na Bałtyku – mówił minister
Przylądek Pomerania ma powstać na wschód od obecnego falochronu terminalu LNG. W ramach inwestycji utworzonych zostanie około 186 hektarów nowego lądu. Projekt zakłada także budowę niemal trzech kilometrów nabrzeży, falochronu, toru podejściowego oraz basenu portowego o głębokości 17 metrów. Dzięki temu do Świnoujścia będą mogły zawijać największe kontenerowce, które są w stanie wpłynąć na Bałtyk.
Centralnym punktem całego przedsięwzięcia będzie głębokowodny terminal kontenerowy z nabrzeżem liczącym około 1,3 kilometra. Jego planowana zdolność przeładunkowa ma sięgać 2 mln TEU.
Jak przekonywał wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka, inwestycja ma wyprowadzić port Szczecin–Świnoujście na zupełnie nowy poziom.
– Budujemy port, który będzie konkurencyjny wobec największych portów w tej części Europy. Przylądek Pomerania zwiększy bezpieczeństwo gospodarcze naszego kraju i wzmocni obecność Polski na morzu – mówił.
Nowy port ma zostać połączony z krajową siecią dróg i kolei. W założeniu kontenery wyładowywane w Świnoujściu będą mogły być szybko przewożone nie tylko w głąb Polski, ale także do Czech, Słowacji, Niemiec i innych państw Europy Środkowej.
Przedstawiciele portu podkreślali, że nie chodzi wyłącznie o wybudowanie kolejnego terminalu, ale o stworzenie całego nowego obszaru portowego.
– To największy i najbardziej ambitny projekt w historii Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. Tworzymy zupełnie nową przestrzeń dla rozwoju gospodarki morskiej – mówił Jarosław Siergiej, prezes ZMPSŚ.
Wartość całego projektu, wraz z infrastrukturą portową oraz dostępem od strony morza i lądu, szacowana jest na blisko 13,9 mld zł.
Przylądek Pomerania ma nie tylko zwiększyć możliwości przeładunkowe Świnoujścia. Według przedstawicieli rządu i portu przedsięwzięcie ma również wzmocnić bezpieczeństwo państwa, uniezależnić Polskę od zagranicznych centrów logistycznych oraz przyciągnąć do regionu nowych inwestorów.
Rozpoczęcie budowy drogi technicznej jest pierwszym etapem długiego procesu. Dopiero po przygotowaniu dojazdu i zaplecza będzie możliwe prowadzenie zasadniczych robót hydrotechnicznych oraz tworzenie nowego półwyspu wychodzącego w głąb Bałtyku.
Foto: Janusz Merz/Twoje Radio