Rok 2025 zapisał się złotymi zgłoskami w historii polskiej gospodarki morskiej. Podczas konferencji podsumowującej minione dwanaście miesięcy w portach Szczecin i Świnoujście wybrzmiały liczby, fakty i plany, które jasno pokazują: to był czas rekordów, odważnych decyzji inwestycyjnych i konsekwentnie realizowanej strategii rozwoju.
Konferencję otworzył Arkadiusz Marchewka, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury. Już na wstępie odniósł się do trwających – mimo zimowych warunków – prac w porcie i przy budowie fabryki Windar, podkreślając, że są one najlepszym dowodem na to, iż inwestycje realizowane są zgodnie z harmonogramem.
Jak zaznaczył minister, rok 2025 był rekordowy dla polskich portów. W całym kraju przeładowano blisko 3,8 mln TEU, co stanowi najwyższy wynik w historii. Swój historyczny kamień milowy osiągnął również port w Szczecinie, który po raz pierwszy przekroczył poziom 100 tys. TEU.
Łącznie w polskich portach przeładowano 141 mln ton towarów, czyli o 5 mln ton więcej niż rok wcześniej. Istotny udział w tym wzroście miały porty Szczecin i Świnoujście, gdzie obsłużono blisko 35 mln ton ładunków, notując wzrost na poziomie około 7% rok do roku.
Równie imponujące okazały się wyniki finansowe – zysk netto polskich portów przekroczył 650 mln zł, co oznacza niemal 50-procentowy wzrost w porównaniu do sytuacji sprzed dwóch lat. – „Na czele polskich portów znów stoją fachowcy, a efekty są wymierne” – podsumował minister.
Rząd zapowiedział, że dobra passa nie zostanie zmarnowana. W budżecie państwa na rok 2026 zabezpieczono blisko 3 mld zł na inwestycje w portach, z czego znaczna część trafi do Szczecina i Świnoujścia. Wśród kluczowych projektów znalazła się m.in.: kontynuacja prac na całym odcinku toru wodnego Świnoujście–Szczecin, o łącznej wartości ok. 350 mln zł.
Największym przedsięwzięciem pozostaje jednak Przylądek Pomerania – nowy, głębokowodny port kontenerowy w Świnoujściu. Projekt zakłada powstanie 186 hektarów nowego lądu, który znacząco zwiększy potencjał rozwojowy zespołu portów. Już teraz prowadzone są prace przygotowawcze, a na sam rok bieżący przeznaczono na ten cel ponad 0,5 mld zł.
O szczegółach operacyjnych i efektach inwestycji mówił Jarosław Siergiej, prezes Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. Jak podkreślił, miniony rok oznaczał wyraźny wzrost wolumenów i przychodów, które przekroczyły 430 mln zł, oraz umocnienie pozycji portów na Bałtyku.
Jednym z kluczowych momentów było pogłębienie basenów portowych w Szczecinie do 12,5 metra, co umożliwiło obsługę jednostek o nośności powyżej 30 tys. ton. Rok 2025 przyniósł także pionierskie rozwiązania: uruchomienie drugiego nabrzeża w terminalu LNG w Świnoujściu, pierwsze w Polsce bunkrowanie jednostki gazem LNG oraz pierwsze wodne tankowanie promu napędzanego LNG. Port oddał również do użytku terminal instalacyjny dla morskiej energetyki wiatrowej, jeden z największych i najlepiej przystosowanych na Bałtyku.
Z perspektywy administracji morskiej sytuację podsumował Wojciech Zdanowicz, dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie. Jak zaznaczył, intensywne prace przygotowawcze w 2025 roku umożliwią już w 2026 r. rozpoczęcie kluczowych inwestycji infrastrukturalnych, w tym poszerzenia torów wodnych i realizacji elementów Przylądka Pomerania.
Równolegle Urząd Morski inwestuje we własne zaplecze techniczne – trwa budowa stawiacza pław, a w najbliższych miesiącach ma zostać podpisana umowa na budowę nowoczesnej pogłębiarki, która pozwoli samodzielnie utrzymywać i modernizować tory wodne w kolejnych latach.
Konferencja jasno pokazała, że rok 2025 był nie tylko bardzo dobry, ale i przełomowy. Rekordowe wyniki przeładunków, solidne finanse oraz uruchomienie strategicznych inwestycji sprawiają, że porty Szczecin i Świnoujście wchodzą w rok 2026 z dużym optymizmem. Jak podkreślano w trakcie konferencji – ambicją jest nie tylko utrzymanie obecnego tempa, ale dalsze wzmacnianie pozycji Polski na mapie europejskiej gospodarki morskiej.
Foto: Janusz Merz/Twoje Radio